客運收入崩跌38％　公路局啓動「30年規模最大」路網瘦身

▲公路局啓動30年來最大規模的國道客運路線瘦身整並，預計今年底前完成。（示意圖／國光客運提供）

記者李姿慧／臺北報導

公路客運收入持續崩跌，去年1月到10月相較疫情前同期銳減約38%，公路局啓動國道客運路網近30年來最大規模整並瘦身計劃，去年下半年針對國光客運南部路線裁撤整合，今年將擴大到基隆、桃園、新竹、臺中等中短途區域路線整並和優化，預計今年底前完成。

不敵高鐵、臺鐵競合　疫後客運路線停駛117條

根據公路局最新統計，114年1月到10月公路客運路線僅剩520條，相較疫情前108年的637條停駛了117條，收入雖比113年同期微幅成長，但仍較疫情前同期衰退37.9%，營收由97億8343萬6088元降至60億7684萬6519元，客運人次也從1億0671萬6265人次降至6693萬9398人次，銳減37.3％。

公路局運輸組長樑郭國指出，國道客運自疫情以來運量明顯下滑，西部地區又面臨高鐵、臺鐵等軌道運具競合影響，如何提升整體經營效率成爲當前重要課題。除運價調整、補助徵才等既有措施外，今年將從國道客運「路網優化」着手。

▲公路客運旅客相較疫情前也下滑37%。（示意圖／公路局提供）

樑郭國說明，目前多數國道客運路線與停靠站位，多爲20年至30年前所規劃，已不符現行需求，確實有重新檢討與規劃的必要，公路局因此針對不同區域啓動檢討，提出短、中、長途路廊構想，包括臺北－基隆、臺北－桃園、臺北－臺中、臺北－臺南、臺北－高雄等，就相同路廊內不同業者的客運路線，進行分區檢討，評估合併、增設或調整班次的可行性。

國光客運率先整並　北高、北南成首波示範

目前國道客運約有200到300多條路線，公路局希望透過路網優化，簡化路線配置、縮短行駛，進而降低營運成本，在收入增加、成本下降的情況下，提升業者經營效率。

樑郭國指出，國道客運路網優化整並去年下半年已經啓動，今年更是重大目標，舉例來說，去年下半年國光客運南部路線已有14條完成整並，被視爲客運路網調整的第一步。

▲北花國道客運路線已整併爲1條，由葛瑪蘭客運接棒經營。（示意圖／葛瑪蘭客運提供）

樑郭國以臺北－高雄爲例，指出過去該路線曾有三、四家業者經營競逐，但在軌道運輸競合下，班次與路線整並，目前由統聯與和欣共同營運，整並後業者可減少重複班次，民衆仍有足夠班次可搭乘，對業者與旅客都是正向結果，北高、北南爲首波優化路線。

東部方面，臺北－宜蘭、臺北－花蓮等路線也已完成整並。樑郭國說明，臺北－花蓮原本有三條客運路線已整併爲一條，目前由葛瑪蘭客運營運，現階段僅於假日行駛，未來將視旅遊需求回溫情形，再行調整班次與路線。

▲北宜等國道客運路線經營良好，不納入整並檢討。(示意圖／首都客運提供）

今年擴大整並中短途　年底前完成階段性目標

不過樑郭國也表示，並非所有國道客運路線都需要整並調整，以臺北－宜蘭路線爲例，運量恢復狀況良好，已回到疫情前9成以上，甚至有時候更高，葛瑪蘭與首都客運行駛國5雪山隧道路線的表現也相當穩定，經營良好的路線不一定會檢討整並，將以營運效率與實際需求作爲評估依據。

目前爲止，東部與南部等中長途路線已優先完成整合。樑郭國指出，今年將進一步擴大推動基隆、桃園、新竹、臺中等中短程區域生活圈路網調整，採分階段、分區域方式進行，並非一次到位，預計今年底前完成整體路網整並計劃，爲近30年規模最大的一次調整和變革，將讓國道客運營運更有效率。