收入少近4成 公路客運啟動30年最大路網調整

國光客運日前再爆欠薪風波。疫情後公路客運的市場仍未回覆到疫情前。聯合報系資料照

因應客運市場長期衰退，交通部公路局已正式啓動近30年來規模最大的一次路網「瘦身」調整計劃。包括基隆、桃園、新竹、臺中等中短途區域路線整並和優化，預計今年底前完成。

根據統計，去年1月到10月公路客運收入相較疫情前同期銳減約38%，客運業者面臨長期低搭乘與成本壓力下，不少客運公司已縮減營運或停駛路線，營運彈性受到考驗。

公路局運輸組長樑郭國說，國道客運自疫情以來運量明顯下滑，西部地區又面臨高鐵、臺鐵等軌道運具競合影響，如何提升整體經營效率成爲當前重要課題。除了從既有的運價調整、補助徵才等既有措施外，今年將從國道客運「路網優化」着手。

樑郭國表示，多數20至30年前所規畫的國道客運路線與停靠站位，已不符現行需求，確實有重新檢討與規畫的必要，因此會啓動短、中、長的路廊規畫檢討，包括臺北－基隆、臺北－桃園、臺北－臺中、臺北－臺南、臺北－高雄等，進行分區檢討，評估合併、增設或調整班次的可能性。

舉例來說，臺北-高雄過去曾有3、4家業者經營，但在軌道運輸競合下，班次與路線整並，目前由統聯與和欣共同營運，整並後業者可減少重複班次，民衆仍有足夠班次可搭乘，因此北高、北南爲首波優化路線。東部路線整並也已完成，臺北-花蓮原本有3條客運路線已整併爲1條，目前由葛瑪蘭客運營運，現階段僅於假日行駛，未來將視旅遊需求回溫情形，再行調整班次與路線。

公路局表示，目前公路客運路線共計491條，其中國道客運140條、一般公路客運351條，將持續就載客績效、路線重疊性及民行需求等面向，滾動檢討路線整並調整方案。

延伸閱讀