中國正式發布新安全規範 禁止電動車採用隱藏式車門把手設計

隱藏式車門把手。 摘自Tesla

根據彭博報導，中國正式發佈新安全規範，將成爲全球第一個禁止電動車採用隱藏式車門把手設計的國家。新規要求在中國銷售的電動車車門必須同時具備「車內、車外」可直接操作的機械式開門方式，以避免碰撞或斷電後，乘員與救援人員無法及時開門的風險。新規自2027年1月1日起生效，已完成核準、正準備上市的車型可延後至2029年1月前完成調整。

這波調整被視爲對「外觀流線、降低風阻」設計潮流的明確踩煞車。報導指出，新規禁止包含「按壓一端才彈出」與「以電力驅動自動伸出」等兩類隱藏式門把形式；若採半隱藏設計，外側仍需保留足夠的手指抓握空間（例如至少約 2.4×0.8英吋 的凹槽區），確保事故後仍能被徒手抓取拉開。

此外，相關草案與先前諮詢版本也對「可操作空間」提出具體門檻，例如要求車門需提供至少60×20×25mm的可操作手部空間，並搭配機械釋放功能。

新規之所以加速落地，與多起引發輿論關注的事故有關。小米旗下SU7電動車曾在事故後傳出疑似因斷電導致車門難以開啓，引發外界對救援通道的質疑；另有報導提到，監管單位在公共討論階段就已將「碰撞／斷電仍需可機械開門」列爲核心目標。

車門把手採用隱藏式設計，車輛解鎖後纔會彈出。 記者陳威任／攝影

由於隱藏式門把已在中國新能源車市場普及，外媒估算（以近期銷售排行觀察）受影響車款可能涵蓋主流品牌與熱銷車型，包括特斯拉部分車系，以及BMW、蔚來、理想、小鵬等在中國市場的產品佈局；部分車廠如吉利與比亞迪近期新車也被觀察到有迴歸傳統外露式門把的趨勢。

全新Kia EV9隱藏式車門把手。 摘自Kia

由於中國是全球最大汽車市場之一，業界普遍預期，爲避免不同市場採用不同硬體導致成本與供應鏈複雜化，車廠未來可能傾向採用更「一體適用」的門把方案。相關爭議也非只在中國出現：以特斯拉爲例，路透社先前報導提到，其設計主管談到希望整合電子與手動釋放機制，以降低緊急狀況下的操作困惑，並與監管單位調查同步發展。