計程車駕駛控車行違規收「行費權利金」交通部擬3方向修法

駕駛團體24日赴交通部開會，反映車行巧立名目向司機超收行費及權利金等問題。（蔡明亙攝）

計程車駕駛反映，車行巧立名目向司機超收行費及權利金，臺中最嚴重一面車牌要價35萬元。駕駛團體今赴交通部開會討論，怒斥地方政府不作爲，長期放任車行向司機收取高價行費，司機爲生計不敢檢舉，甚至有司機檢舉後車牌馬上被收回，今也有南部的司機專程到交通部現身說法，呼籲建立收費上限機制與第三方申訴平臺。交通部則公佈3大修法方向，保障司機權益。

臺灣全國汽車駕駛人權益聯盟陳情，請政府正視目前車行與叫車平臺對司機的不合理收費、變相減薪、勞動契約不對等現況，應積極介入監督，保障基層勞工生存權。

駕駛訴求包括建議開放大合作社、大車行概念，杜絕各交通公司剝削司機；建立收費上限機制，防止車行巧立名目收費；契約定型化與審查，杜絕假承攬、真僱傭或片面變更勞動條件的條款；建議成立第三方申訴平臺，提供司機權益救濟管道。

臺灣全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟指出，過去兩年持續反映車行高價收費問題，但像臺南市、高雄市政府，都不處理計程車司機跟車行的問題，導致狀況愈來愈嚴重，許多司機快無法生存。

來自臺南的計程車駕駛郭國豐說明，司機若要營業，現況須透過車行買車與貸款，以司機最流行購買的TOYATA油電CC來看，車行要求每月繳2.5萬元繳60期，等於150萬元，再加上前期費用約6至8萬元，等於買一輛車就要150多萬元，反推計算車行大約可賺60萬元，數字相當可怕。

「現在沒司機敢提供收據來檢舉！」郭國豐提到，地方政府交通單位未保障司機權益，今天若去檢舉，車行一知道後，馬上就會收回車牌，等於前期投資的車錢和車牌都沒了，就無法營業，已有司機被害過，形成寒蟬效應，盼政府機關要保障駕駛。

高雄謝姓駕駛分享，車牌是交通局交給車行管理，他參加的是合作社，原本一年行費7000元，後來開始收權利金，行費一年漲到1萬多元，甚至莫名其妙叫他繳回車牌，我致電詢問高雄市交通局，對方回覆沒重大車禍或違規不能收回，車行還又騙又拐，還稱要寄存證信函要咬死司機，南部現況都是聯合壟斷，只要司機發聲就面臨「卸牌」後果，呼籲全臺司機站出來，不要怕車行和車隊，相信政府會幫司機發聲。

退休司機吳華星指出，最高行曾裁決，計程車行只是車牌仲介者，等於是車牌出售業，並非客運業，真正經營者是司機纔對，現況等於是擁有牌照的車行違法營業，司機欲開車賺錢就得通過車行，就有機會剝削司機。

對此，交通部迴應，今會議討論「汽車運輸業管理規則」第91-1條，及「汽車運輸業審覈細則」第6條修正草案，已邀請計程車相關工公會及各主管機關參與，原則都能支持本部的方向及條文。

交通部說明，今日討論修法重點有三項，首先是針對駕駛人團體反映車行不當收費，或要求向指定對象購車、車貸、保險、參與指定車隊等限制駕駛自由選擇權等不合理行爲，明令禁止。

另外，針對車行收取的靠行費，需經地方公路主管機關覈定後登載於機關網頁，車行也需保留收費單據供主管機關查覈，強化收費透明機制與管理，保障駕駛權益；車行空車額保留的展期，須有地方公路主管機關成立的審議委員會機制審查。

交通部強調，未來車行倘有違反汽車運輸業管理規則，得依《公路法》第77條1項，處9000至9萬元罰鍰，並得視情節停止部分營業，最重可廢止其營業執照。後續將並同通用計程車規畫，持續檢討牌照發放機制。