高鐵延伸宜蘭衝擊 臺鐵估營收年減6.27億 盼爭取政策虧損補償

針對高鐵延伸宜蘭案，臺鐵總經理馮輝升（右）說，初估每年營收減少6.27億元，盼爭取政策虧損補貼以減輕對臺鐵的衝擊。記者胡瑞玲／攝影

臺灣高鐵延伸案爭議不斷，其中東延宜蘭遭批環評行政程序錯亂，未來恐阻礙宜蘭國土計劃及臺鐵營運發展。臺鐵公司表示，高鐵延伸宜蘭案對臺鐵運量及營收有一定影響，初估每年營收減少6.27億元，爲此提出3大措施，盼爭取列政策虧損補償，且不列考成績效。

高鐵延伸宜蘭爭議愈演愈烈，民團「公民幫推」、交通部前部長賀陳旦等人今赴環境部針對高鐵延伸宜蘭環評審查提起訴願。賀陳旦說，鐵道局未釐清諸多疑點，程序也有嚴重疏忽，更重要的是未與地方做好溝通，他不是反對高鐵，而是希望行政院能重新思考直鐵方案。

高鐵延伸宜蘭案2025年8月20日正式通過環境影響評估大會審查，目前待行政院覈定。臺鐵公司今舉辦新春媒體茶敘，針對高鐵延伸宜蘭案，總經理馮輝升表示，對臺鐵運量及營生一定有影響，初估每年營收減少6.27億元，運量部分，若以2051年高鐵延伸宜蘭達到預期效益的目標年來計算，預估平日將減少9000人，假日減少1萬7000人。

馮輝升說，每項運具都有最適合的區間，對臺鐵來說，區域通勤、運輸，以及中距離城際運輸，是臺鐵要經營的市場，而高鐵是中長程的需要；高鐵延伸宜蘭着眼不只是臺北至宜蘭，而是從西部走廊，臺鐵採取的相關措施主要有3點。

第一，對於宜蘭轉成運輸必需要有詳細規畫，怎樣高鐵如何轉乘臺鐵，讓高鐵前往東部旅客透過負荷運具滿足旅運需求。

第二，臺鐵對於北宜的路廊服務，從南港到福隆、礁溪、宜蘭等進行檢討，讓營運模式可以空出北部運輸路廊容量，強化利基型市場運輸服務，減輕高鐵北宜到宜蘭對臺鐵的衝擊。

第三，臺鐵在這起延伸案中，屢次於相關會議中表達會配合政策辦理，依照設置條例規定，配合政策影響因素造成營運損失，應給予臺鐵合理的計算，讓臺鐵營運可以合理化。

馮輝升表示，這3點在相關會議討論過程中都有表達，基本上臺鐵的立場，就是國家從整體、高快速鐵路網思考角度做計劃推動，臺鐵會配合辦理，臺鐵本身也會做營運模式的調整，盼計劃推動過程中，兩鐵配套要做好，另外，營運影響也要做適當考量，讓衝擊程度降低。

董事長鄭光遠說，高鐵延伸案是國家中大政策，身爲國營公司樂觀其成，從專家角度、運距來看，高鐵主要是中長程運輸。臺鐵利基就是中短程運輸，這個衝擊造成臺鐵營運損失，勢必要有合理補成機制。

轉乘部分，運距分工要有轉乘安排，延伸後的場站一定要做好，剩下就是臺鐵自己要針對中這樣結構性的改變、路線安排、車種分配就要做好。