淡江大橋機車道窄如陷阱 陳世軒建議解編改成省道

淡江大橋機車道過窄遭外界質疑。本報資料照片

淡江大橋即將在5月12日通車，不過去發現機車道太過狹窄，有安全隱憂。新北市議員陳世軒20日在議會質詢時指淡江大橋機車道的設計太落後，未顧慮到機車族的權益與整體安全，要求交通局應將基層心聲如實反映給交通部，並將淡江大橋解編爲「一般省道」作爲解套。

陳世軒說，日前交通部長陳世凱視察淡江大橋機車道時，工程團隊竟以「防止騎士看風景」及「限制超車」作爲設計狹窄車道的理由，這對騎士不公平，更是缺乏交通觀念。淡江大橋機慢車道雖宣稱2.5公尺寬，但扣除白線標線外空間，機車可通行的寬度不到2.5公尺，考量淡江大橋地處出海口，強風襲擊時騎士若缺乏足夠避讓空間，易撞擊護欄或發生擦撞。

陳世軒指出，且一旦發生車禍或車輛故障，救護車根本無法駛入，公路局稱「救護車可開上人行道」更是荒謬，高聳的分隔島不但增加救援難度，騎士在事故發生時也無處可躲，更別提人行道狹窄，救護車如何駛進？加上機車道旁的橋樑零件突出及斜索太靠近機車道，一旦有個萬一，都可能造成致命不幸。

陳世軒說，淡江大橋被編制爲「臺61線快速道路」，導致被迫犧牲機車族的安全與路權，礙於現行法規限制，新北市政府應主動向中央提出，將淡江大橋該路段的屬性由「快速道路」降編爲「一般省道」，唯有如此才能名正言順地推動「汽機車混流」與「車速分流」，這纔是接軌國際的先進交通治理。另外，中央未把機車道納入「RSA道路安全檢核機制」，交通局也認爲應納進機車道。

他認爲，中央跟地方政府應以用路人安全爲第一優先，如果無法在通車前改善，應評估是否延後通車，給新北市民一個安全、平權且具備國際競爭力的淡江大橋，否則札哈哈蒂看到生前遺作充滿危機，恐怕會氣到從墳墓爬出來。

交通局長鐘鳴時表示，相關道路規範可能會隨着車流量與使用密度增加導致壅擠，時代在變，是否需要調整，確實有討論空間。

針對橋面設施與安全疑慮，鐘鳴時說，目前無法進入實地勘查，無法進一步檢視包括外露結構、阻尼器位置等細節問題，後續需透過實際檢測才能提出具體改善建議。

而救援機制部分，鐘鳴時說，一般救護車要直接進入機車道存在困難，包含跨越分隔設施不易，因此未來可能需搭配小型救護車或機車進行救援，強調即使條件受限，仍須確保救援動線可行。