縱置後驅打造駕馭新境 NEW 2026 MAZDA CX-60 演繹操控與舒適的極致平衡

NEW 2026 MAZDA CX-60是同級車中唯一採縱置引擎、後輪驅動，在中型SUV市場獨樹一幟。 圖／陳志光

要開就開不一樣的。MAZDA新世代旗艦休旅代表作CX-60就是那句「縱置後驅」吸引了我，讓我在試駕前好奇、試駕後神往。

NEW 2026 MAZDA CX-60這部同級車中唯一採縱置引擎、後輪驅動的豪華車格，全然跳脫中型SUV市場由前驅車款主導的格局，且憑藉着獨樹一幟的操控表現、全面進化的質感與產品力，在同級市場中很具競爭力。它的好，且讓我就性能操控面及品味質感面分說。

植基於最能體現人馬一體駕馭哲學的縱置後驅造車工藝，NEW 2026 MAZDA CX-60挾全面進化的操控實力與上乘的行路質感問世，悄然地以定義豪華中型SUV駕馭標竿，贏得不少重視操駕的品味車迷青睞。

車身採短前懸設計，勾勒出旗艦休旅蓄勢待發的非凡氣度。 圖／陳志光

NEW 2026 MAZDA CX-60能帶來更細膩純粹的駕馭新體驗，主要源於四大核心環節的全方位升級，包含：多達10項的底盤懸吊系統優化調校、動力銜接更綿密順暢的八速手自排變速系統、大幅強化NVH車艙靜謐工程，與標配後座SRS側輔助氣囊，以及全車共9具輔助氣囊提供更周延的主被動安全防護。

外觀上，憑藉着車身採短前懸設計，勾勒出旗艦休旅蓄勢待發的非凡氣度。而26年式CX-60也首度導入「鋯石棕」新色，以靜謐中蘊藏力量的色彩美學，彰顯對性能與風格的雙重講究。

進入車室，科技豪華與品味質感配備同步進化。以此次試駕的熱銷主力車型CX-60 25S AWD Exclusive爲例，便全新升級原本只專屬於高階性能車型33T的Nappa真皮座椅，讓座艙質感與舒適機能大幅躍升，並貼心呼應臺灣車主對舒適座艙的期待，導入雙前座導流式通風功能與副駕駛座十向電動調整含電動腰靠調整，等於是豪華舒適配備大躍進，但售價仍僅是139.9萬元，對重視駕馭質感與座艙體驗的品味車主來說，相當有誠意。

進入車室，科技豪華與品味質感配備同步進化。 圖／陳志光

CX-60 25S AWD Exclusive全新升級原本只屬於高階性能車型33T的Nappa真皮座椅。 圖／陳志光

導入雙前座導流式通風功能與副駕駛座十向電動調整含電動腰靠調整。 圖／陳志光

追求極致機械工藝，並投注於駕馭樂趣的實踐，這是此次試駕過程中，NEW MAZDA CX-60帶給我的感動。它以縱置後驅平臺爲核心架構，實現近乎完美的50：50的車身配重，爲操控穩定與精準轉向奠定了絕佳的基礎。

車輛搭載可強化過彎穩定性和乘坐舒適性的KPC車身平衡控制技術，配備前獨立雙A臂與後獨立多連桿懸吊系統，讓一部休旅車也能貢獻出極佳的駕馭樂趣，這是很少見的；加上192ps/6,000rpm最大馬力與26.6kg-m/3,000rpm峰值扭力的充沛動能，搭配優化升級的八速手自排變速系統加持，無論在直路加速時的鮮明路感或是蜿蜒山路間的明快過彎，都讓操駕者很爽感，加上最小回轉半徑只需5.4公尺，全然展現出靈活速捷的移動能耐，此等傲視同級的操控實力、充滿樂趣的動態表現，就一部休旅車來說，它真是夠了。

操駕模式有SPORT、NORMAL、OFF-ROAD，可恣意調整駕駛所需，很有操控樂趣。 圖／陳志光

強化過彎的穩定性與乘坐舒適性，是一部能貢獻出極佳駕馭樂趣的休旅車。 圖／陳志光

休旅車市場當道，各車廠爲了勝出，無不強化旗下SUV的整體產品力，在試駕過NEW 2026 MAZDA CX-60之後，特別能領略到臺灣馬自達洞察臺灣市場脈動、以及滿足消費者期待的用心，值得給NEW CX-60跟臺灣馬自達按個贊。

趁着歲末，臺灣馬自達限時推出12月入主MAZDA3/CX-30雙車系指定車型、MAZDA CX-5、及縱置後驅旗艦休旅MAZDA CX-60及CX-90車系，即可升級7年原廠保固之際，此時正是入主NEW 2026 MAZDA CX-60最佳時機，不僅可享受業界罕見的「第4年至第7年延長保固」禮遇，並且在保固期間內享有免費且不限里程的完整守護。