癌末長者難搭復康巴士！許淑華：最後一哩路還要折磨

許淑華指出，一位癌末老先生因不具備殘障、失能身分，無法使用復康巴士、長照巴士，每次就醫只能請搭乘計程車。（摘自許淑華提供／張珈瑄臺北傳真）

臺北市65歲以上人口居全國之冠，高齡化已是城市趨勢。臺北市議員許淑華8日在議會質詢指出，有位癌末老先生因不具備殘障、失能身分，無法使用復康巴士、長照巴士，每次就醫只能請搭乘計程車，「不要在最後一哩路還要折磨他們」，盼重新檢視長照交通接送資格、評估放寬限制。北市社會局迴應，會與衛生局研議加強長照2.0中的出院準備服務。

許淑華表示，日前參加一場公祭遇見一位年邁老太太，對方說丈夫因癌症離世，發現時已是第3期，老先生年約7、80歲，罹病後行動不便，卻因未持有身障資格，也未達長照失能2級以上標準，無法申請復康巴士或長照巴士，只能仰賴計程車往返醫院，讓家屬在照顧與接送之間疲於奔命，丈夫就醫期間不僅交通費用負擔沉重，家屬長期陪病與接送，也讓身心承受極大壓力。

許淑華表示，這並不是單一個案，而是許多高齡家庭正在面對的共同困境，許多長者雖然沒有身障身份，也未達長照資格，但實際上早已因年老、疾病或行動不便，產生頻繁就醫與交通接送需求。

許淑華指出，臺北市獨居長者與高齡人口持續增加，除了身障者與長照需求者外，還有不少沒有正式資格、卻實際存在交通接送需求的長輩，尤其是需要輪椅、行動不便、需頻繁就醫的長者，往往被卡在申請條件之外；目前長照交通接送服務，需由長照管理中心派員到府、醫療院所或長照機構進行評估，經專業人員認定失能等級達2級以上，才能申請使用長照接送服務。

許淑華認爲，今年長照預算已超過1100億元，中央資源持續擴充，北市府也應積極向中央爭取預算，補足交通接送服務缺口。臺北市近5年皆維持328輛復康巴士，但駕駛人力卻長期不足，去年車輛數爲328輛，駕駛卻僅有285人，人力明顯不足；臺北市目前共有12萬1813位身障者，平均每位身障者每年僅能搭乘約0.4次復康巴士，顯示整體服務量能早已不敷使用。

社會局迴應，會與衛生局研議加強長照2.0中的出院準備服務。