需求暢旺 長榮單月營收創高

長榮航空35年前選定臺北－維也納作爲第一條越洋航線，也是公司立足歐洲的起點，旅客無論是到中歐或東歐旅遊，維也納都是非常適合的樞紐。（陳祐誠攝）

長榮航空總經理孫嘉明表示，3月美伊戰爭讓長榮吃到不少中東的轉機客。（陳祐誠攝）

長榮航空3月客運營收達140.94億元，創史上最高單月營收，第一季客運營收、合併營收也是最佳成績，總經理孫嘉明表示，3月美伊戰爭讓長榮吃到不少中東的轉機客，且大量旅客搶在燃油附加費漲價前開票，許多航班訂位已破9成，不可能以減班因應高油價，且由於需求持續存在，票價不太可能往下。

長榮第一季繳出史上最佳營收，孫嘉明分析，2月份爲農曆過年，3月份則因中東戰事影響，許多透過中東三雄轉機到歐洲的旅客改買直飛航班，且買的艙等更高、機票更貴，另大量旅客搶在4月燃油附加費調漲前開票，都衝高3月營收。

此外，3月航油還是用2月的均價，一來一往看下來，第一季表現會不錯。不過，油價影響會在第二季浮現，孫嘉明期待荷莫茲海峽儘快解封，有助於油價下降。

孫嘉明指出，油料佔公司成本約三分之一，現在航空燃油漲了110％至120％，等於支出乘以2、成本佔比將近一半。雖然燃油附加費漲價，但長程線只能彌補15％、短程線彌補35％，且旅客搶在漲價前開票，4、5月能收到的燃油附加費很有限。

因應高油價，部分國籍、外籍航空採減班因應，孫嘉明表示暫無減班規畫，尤其許多臺灣出發的航班訂位超過9成，歐洲線又很強，不可能減班。

新航點部分，長榮除評估巴塞隆納、赫爾辛基、伊斯坦堡，還評估波士頓、德里等。孫嘉明說，印度的航權沒有問題，但德里機場相當擁擠，雖然我國政府開放印度勞工，但長榮要鎖定的是印度經由臺灣到北美的留學生、高科技業商務客等。

至於赫爾辛基航線，必須先等俄烏戰爭打完纔有可能飛航。孫嘉明分析，臺北出發的航班經由俄羅斯到芬蘭其實相當快，但因爲戰爭關係，俄羅斯領空關閉無法借道，開航還要再等。