雄獅觀光列車再下一城 山嵐號追加西部新路線串聯臺南至彰化

5年有成。疫情期間不計成本投入臺灣鐵道觀光的雄獅旅遊，從鳴日號、鳴日廚房、阿里山林鐵、藍皮解憂號、海風號、山嵐號...，辦得風風火火、叫好又叫座，近日旗下觀光列車再下一城，「山嵐號」再追加西部新路線，串聯臺南至彰化的往返班次，把素有「臺灣米倉」的嘉南平原風光透過鐵道緩緩呈現。

雄獅旅遊「山嵐號」再追加西部新路線，串聯臺南至彰化，把素有「臺灣米倉」的嘉南平原風光透過鐵道緩緩呈現。 雄獅旅遊/提供

2月4日，雄獅旅遊攜手臺灣鐵路公司發表觀光列車「山嵐號」新路線，首度串聯臺南至彰化，且爲呼應臺南「美食之都」形象，與臺南晶英酒店首度將府城經典手路菜搬上觀光列車，推出「阿舍饗」及「太子盛」旬味旅程。

「山嵐號」2月4日舉行啓航儀式。由左至右爲立委林俊憲、交通部次長伍勝園、國營臺灣鐵路公司董事長鄭光遠、雄獅旅遊董事總經理黃信川、國營臺灣鐵路公司總經理馮輝升、臺南市政府副秘書長殷世熙。 雄獅旅遊/提供

「山嵐號」將於4月3日正式啓程，廣大的鐵道迷與消費者即日起可至雄獅旅遊官網預訂，套票每人3,900元起。

雄獅旅遊表示，推出後已榮獲「2025金點設計獎標章」的「山嵐號」，在花東縱谷路線已累積搭乘近2萬人次，普獲旅客好評。新路線設計聚焦三大亮點，包括：首度將府城經典手路菜搬上觀光列車、首創停靠西部歷史小鎮，以及規劃五大主題遊程深度遊臺南。

以臺南至彰化路線爲例，將原以山巒霧氣爲靈感的設計概念，延伸至山與平原交會的嘉南地景，呈現臺灣重要糧倉的風土樣貌。列車沿途停靠大林與二水等小鎮，其中大林已通過國際慢城認證，旅客可參觀百年老屋「雪香亭」；二水站則可走訪二水首座西醫院鄭鼎宅，欣賞融合巴洛克與閩南合院風格的街屋建築，體驗嘉南平原的人文風貌。

一日管家趙娟周超愛以「用舌尖閱讀嘉南地圖」爲概念的豐富餐食。 陳志光/攝影

列車餐食方面，特別聯手臺南晶英酒店，以「用舌尖閱讀嘉南地圖」爲概念，結合嘉南平原的風土樣貌與在地食材，將府城特有飲食文化轉化爲列車料理，同時融入百年前皇太子來臺品嚐宴席的歷史意象，爲「山嵐號」量身打造菜單，去程、來程各有巧思。

去程餐點是以百年皇太子宴爲靈感，融合臺灣在地食材打造「太子盛」，主廚選用關廟竹筍、將軍蘆筍、佳里紅蘿蔔、東山南瓜及白河蓮藕等季節蔬果入菜，勾勒嘉南平原的風味輪廓。其中「月映魚卷」以臺南代表性的蝨目魚結合百年傳承的糖漬西瓜綿，讓臺式酸甜老味道與日式漬物文化相互交融，以細緻微酸襯托魚肉本身的清甜。

回程則以臺南酒家菜與府城阿舍宴的款待文化，運用在地特有的食材處理技術，打造展現府城美食底蘊的「阿舍饗」。其中，「阿舍雅饌」強調「不見天」的廚藝工法，集結𫊻丸、烏魚子與鳳腿照月等菜色，呈現酒家大廚的經典手路；「田疇稻香紅𫊻米糕」源自百年漢席的經典配置，亦爲阿舍家宴與酒家菜中的代表料理，以紅𫊻搭配糯米、鹹蛋黃與蛋酥製作，呈現在地風味口感。

甜點部分則選用臺南網路排隊名店「金桃家草莓大福」，以季節水果製作，口感甜潤不膩，爲旅程尾聲帶來美好味道記憶。

「山嵐號」幕後推手之一的雄獅旅遊國旅暨全球鐵道總經理王嶽聰(右)與一日管家趙娟周。 陳志光/攝影

途中，除了在大林、二水等小鎮規畫在地職人帶領導讀地方外，團體行程方面，雄獅旅遊並以臺南爲策劃靈感，推出五大主題玩法。如：「西拉雅職人山旅」主題走訪西拉雅山線景區，跟着在地職人前往在地中藥行，動手製作專屬花草茶包，晚上入住臺南遠東香格里拉飯店，享高樓層房型免費升等與迎賓水果盤，每人11,000元起；「七股漁鹽學旅」主題則深入七股潟湖，安排食魚教育與魚塭導覽體驗，搭配井仔腳鹽田採收DIY與蝨目魚廚藝教學，入住臺南大員皇冠假日酒店，每房加贈臺南茄芷袋與古蹟文創小物，每人11,500元起。

在大林、二水等小鎮規畫在地職人帶領導讀地方。 陳志光/攝影

美食控則不可錯過「臺南必比登風味地圖」主題，依照必比登美食地圖帶路，規劃走進菜市場體驗鳳片糕DIY，夜宿雅樂軒酒店欣賞高空夜景與駐唱演出，每房再享主題調酒，每人8,900元起；偏好慢步調的旅客，則可選擇「府城時光慢行」主題路線，體驗水印木刻手作、品嚐阿裕牛肉鍋隱藏菜單，每人10,500元起；「山海湖鐵道三日行」主題安排安平港遊船，串聯集集車站與日月潭湖畔漫步，三日行程每人15,800元起。詳情可查看山嵐號網頁：https://lion.tours/2j1HaCba

臺灣鐵道觀光近幾年的風生水起，嚴格來說要拜雄獅旅遊董事長王文傑決意不計成本投入鐵道觀光之賜，而雄獅旅遊董事總經理黃信川、國旅暨全球鐵道總經理王嶽聰兩位，則是幕後最重要推手。

黃信川自豪地說，「把移動變成一種品味、一種表彰。」5年來，雄獅作了很大的扭轉，透過鐵道觀光帶動很多地方產業，產生很多地方創生、地方小旅行。這幾年，雄獅跟很多返鄉年輕人溝通，讓在地的價值最大化，讓地方的商店可以獲利。

從疫情期間的主動出擊到現在很多人上門來談，顯見雄獅的努力與成果被看見。「山嵐號」上吃的餐盒，是團隊們邊吃邊改、吃到有點怕便當而來，挺着這麼多職災，爲的就是要讓旅客們把在地文化、在地食材吃進嘴裡，消費者的每一次移動都存在着歷史文化的價值，這是《向在地致敬》重要的核心。

臺南晶英酒店廚藝團隊正專注製作「山嵐號」餐食，首度將府城經典手路菜搬上觀光列車。 陳志光/攝影

做鐵道不會賺錢，要回收是困難的。黃信川說，雄獅投入的每一站，不斷調整、優化，如今，最令團隊振奮的，就是鐵道觀光已形成榮譽感，當他們看到很多國家高流量的部落客來過臺灣體驗後，回國紛紛推播讚譽臺灣的鐵道能做到這樣，顯示《臺式服務》已經被看到。

黃信川表示，雄獅2025年下半年即開始着推動《臺式服務》，要讓《臺式服務》出海。日式服務相對僵化，臺式服務則更具彈性、有溫度。

他舉例說，不久前日本某鐵道公司最高層帶着團隊八個主管、十多位車上服務人員來臺灣搭雄獅的「鳴日廚房」，然後要求座談交流。這幾位日本人基本上就是鐵道專家了，他們很客氣也很直接地表示，雖然他們的鐵道觀光把火車打造得很潮、有哏、創新，但只是在賣火車票。他們發現，臺灣是在賣產業，賣的是一套產業文化。

賣產業文化跟賣一張車票，讓他們有很大的省思。臺灣雄獅旅遊的經驗，讓他們燃起回日本跟地方合作，試着去跟飯店、導遊、結合地方創生，臺灣的鐵道觀光確實跳脫他們的思維，讓消費者可以體驗到一整個產業鏈。黃信川坦承，日本人的說法讓他很感動！

臺南晶英酒店不僅負責「山嵐號」餐食，並精心設計伴手禮小物。 陳志光/攝影

其實，雄獅在日本的鐵道觀光也經營有成。雄獅旅遊國旅暨全球鐵道總經理王嶽聰表示，接下來對日本鐵道的路線規畫會再更多元，之前是以關東、關西、四國、九州爲主，現在逐步往東北、北海道擴增，配合日本各鐵道公司深耕、有特色的鐵道路線，提供國人更多趟次、更有內涵的旅遊選擇。

而且，呼應董事總經理黃信川的說法，除了日本，全球化是今年的重中之重，包含美加、紐澳、歐洲、中國大陸，將深化透過鐵道主題來規畫遊程。

擘畫有成的他，甚至興奮透露雄獅在第三~四季將會包下一列極其頂級的火車，一列八節車箱只服務26個人，可望再次樹立鐵道奢華旅遊的天花板。

在黃信川眼中，雄獅的鐵道團隊是一個想像力很強的團隊，他們會想到拉高自己的位置去思考：這地球上還有多少鐵道還沒被征服？雄獅先去征服，然後再帶着消費者去體驗他們想要去征服的鐵道。

他期待雄獅未來有更多的列車，用不同新鮮的哏，提供更多新的玩法。黃信川表示，鐵道觀光的發展是永無止境的，最大的動能是消費者的期待，團隊會不斷地去跟地方談、去了解需求，衝擊自己的腦袋，進而去滿足消費者的期待。