新年式 Mercedes-Benz C 200 Estate 與北海岸週末生活圈的邂逅
Mercedes-Benz C 200 Estate 與 新北北海溫泉洲際酒店的雕塑，朱銘《太極系列：單鞭下勢》。 記者趙駿宏／攝影
在 C-Class 車系之中，Estate 始終扮演着一個相對理性的角色。它不追求張揚的姿態，而是透過更實用的車身形式，迴應日常移動與生活安排之間的平衡。
這次駕駛 2025 年式 Mercedes-Benz C 200 Estate，自臺北出發前往北海岸，行程涵蓋朱銘美術館、金山老街，並於北海溫泉洲際酒店過夜，最後經由陽金公路返回市區，正好構成一段結合市區、快速道路與山路的完整使用情境。
Mercedes-Benz C 200 Estate。 記者趙駿宏／攝影
新年式 C 200 Estate 的改動並非集中於外觀，而是透過數位增訂與新版 MBUX 系統，持續強化車內科技層面的更新節奏，也讓這輛定位偏向家庭與日常使用的旅行車，展現出與時俱進的一面。
其實筆者對於 C 200 車系並不算陌生。家中至今仍有一輛後期款 W204 C 200 Sedan，當年選擇的是 Avantgarde 配 AMG 套件的版本。回頭來看，那樣的設定正好體現了 C 200 一貫的產品哲學，不刻意追求高輸出數據，而是以剛剛好的動力配置，搭配帶有運動氣息卻不張揚的外觀設計，在家庭用車與日常生活之間取得平衡。這樣的角色定位，也讓 C 200 在不同世代中始終維持穩定的市場位置。
2013 Mercedes-Benz C 200 Sedan Avantgarde AMG。 記者趙駿宏／攝影
全面標配 AMG Line 搭配旅行車氣質依舊
在外觀上新年式 C 200 Estate 全面標配 AMG Line 套件，在 C200 等級上就能享有運動化的動感造型，對於部分外貿協會的朋友可說是一大福音。車頭霧銀星芒型水箱罩搭配運動化保險桿，加上 18 吋 AMG 五輻式鋁圈、雙側鍍鉻排氣尾飾管等，整車基本顏值也都來到水準之上。
C 200 Estate 標配AMG Line套件，車頭動感不少。 記者趙駿宏／攝影
18 吋 AMG 五輻式鋁圈造型相當具有辨識度。 記者趙駿宏／攝影
車尾則是 C 200 Estate 最具觀賞性的部位。 記者趙駿宏／攝影
至於頭燈方面則是標準型 LED 頭燈，若要升級多光束智慧型數位頭燈則需加價選配。頭燈科技上端看個人需求，對我個人而言，其實標準 LED 頭燈已經相當足夠。
C 200 Estate 配備標準 LED 頭燈，並無多光束。 記者趙駿宏／攝影
5G聯網數位增訂與全新MBUX
2025 年式車型的一大關鍵，在於 Mercedes-Benz 對數位增訂的持續推進。透過 Mercedes me Store，車主能隨時訂閱或加購功能，讓車輛在購入後仍保有功能延展的可能性。以實際使用情境來看，數位增訂主要集中於連網娛樂相關服務。
透過 Mercedes me Store，車主能隨時訂閱或加購功能。 記者趙駿宏／攝影
多虧 MBUX 的 5G 模組，在車內就能享受高清的串流影片服務。 記者趙駿宏／攝影
實測在北海岸停車休憩時，透過增訂的 YouTube 應用程式，配合原廠音響系統，在車內觀看高清影音的流暢度與穩定性極高，這歸功於內建 5G 模組的數據承載力。
多虧 MBUX 的 5G 模組，在車內就能享受高清的串流影片服務。 記者趙駿宏／攝影
而新版 MBUX 系統是最直接的升級重點。中控直立式螢幕依舊是視覺核心，介面配置則更強調「零層級」的清楚與直覺操作。常用功能如導航、媒體與車輛設定，都能在較少的步驟內完成。
新版 MBUX 系統在細部更新上使用體驗更爲流暢。 記者趙駿宏／攝影
MBUX 的 Apple CarPlay 滿版顯示效果極佳。 記者趙駿宏／攝影
Routines 例行程序，則是日常生活於固定時間地點往返時相當實用的功能。我們設定了「到達新北北海溫泉洲際酒店」時，系統自動開啓駕駛座窗戶與特定氛圍燈，並開啓停車攝影鏡頭。當車輛到達酒店停車時，系統精準地觸發了這項程序，展現了數位助理的細膩度。
Routines 例行程序功能，可在日常生活中多增添一些儀式感。 記者趙駿宏／攝影
Routines 例行程序功能，可在日常生活中多增添一些儀式感。 記者趙駿宏／攝影
語音助理在這次行程中也扮演實用角色，無論是設定前往朱銘美術館的導航，或是在行進途中調整空調與音量，中文語音辨識率與反應速度都維持在穩定水準。對於不希望在行駛中分心操作螢幕的駕駛而言，這樣的表現已相當優異。
Mercedes-Benz C 200 Estate。 記者趙駿宏／攝影
空間與收納 Estate 的本質發揮
Estate 車型的核心優勢，仍然在於空間機能。C 200 Estate 的行李廂在日常狀態下已具備充裕容積，後座傾倒後能提供平整的載物空間。此次過夜行程攜帶行李與隨身物品，並未對收納造成壓力。
C 200 Estate 後廂容積爲 490 公升。 記者趙駿宏／攝影
Estate 在後座 4/2/4 椅背傾倒後，容積可達 1510 公升。 記者趙駿宏／攝影
後座乘坐空間則維持 C-Class 一貫表現，並非以寬敞取勝，而是在座椅支撐性與車室氛圍上，提供相對舒適的體驗。電動尾門與隱私隔板以及行李檔網等相關機能配備，也讓日常使用更爲便利。
C-Class 的後排空間舒適度上不會差，Estate 車型更是多了點頭部空間。 記者趙駿宏／攝影
C-Class 的後排空間舒適度上不會差，Estate 車型更是多了點頭部空間。 記者趙駿宏／攝影
隱私隔板以及行李檔網也是相當貼心與實用的小配件。 記者趙駿宏／攝影
當晚選擇北海溫泉洲際酒店作爲過夜據點。飯店本身位於北海岸動線上，距離市區不遠，卻具備完整的住宿與溫泉設施，適合以一輛車完成來回移動的週末行程。
坐落於新北金山的新北北海溫泉洲際酒店。 記者趙駿宏／攝影
坐落於新北金山的新北北海溫泉洲際酒店。 記者趙駿宏／攝影
此次16:00入住由於原本單牀的房型尚未準備好，因此櫃檯升級爲雙牀豪華客房，以便讓我們順利入住。主打溫泉酒店的大浴場雖然泡完有清涼的牛奶與冰棒可享用，但大浴場營業時間只到 19:00 仍是匪夷所思。從這兩點小細節也能看出，甫開幕的北海洲際酒店的硬體雖佳，但軟體部分則有進步空間。
新北北海溫泉洲際酒店 雙牀豪華客房。 記者趙駿宏／攝影
但還好每一間客房內都配置溫泉湯池，讓來不及在 19:00 去大浴場的住客也能在一天旅程結束後，直接在房內迅速切換至休息節奏。
新北北海溫泉洲際酒店 雙牀豪華客房。 記者趙駿宏／攝影
操駕穩定 動力反應線性
C 200 Estate 採用搭載 48V ISG輕油電系統的 1.5T 汽油引擎，動力輸出設定並非強調性能數據，而是着重於順暢與線性反應。204＋23 hp/ 300 Nm 於市區行駛時，加速過程平順，啓停與滑行介入自然。9G-TRONIC 變速箱在降檔時調性偏向柔順，但仍能即時銜接動力，在快速道路上進行超車時顯得輕鬆從容。
Mercedes-Benz C 200 Estate。 記者趙駿宏／攝影
在進入陽金公路後，動力系統在中低轉速區間的反應，足以應付連續彎道與坡度變化。轉向設定偏向穩定，並未刻意營造銳利感，搭配原廠跑車型懸吊調校，能有效吸收路面起伏，讓車身動態維持在可預期範圍內。
C 200 Estate 雖是跑車化懸吊調校，但整體調性仍以穩定舒適爲主。 記者趙駿宏／攝影
行路質感與長途舒適性
北海岸快速道路行駛時，C 200 Estate 雖然少了隔音玻璃，但在靜謐表現上依舊維持不錯水準，風切聲與胎噪控制得宜，長時間行駛不易產生疲勞。從金山往返的行程，也凸顯這樣的設定更適合長距離使用，而非短暫激情。
Mercedes-Benz C 200 Estate。 記者趙駿宏／攝影
2025 Mercedes-Benz C 200 Estate 並未透過劇烈改動吸引目光，而是持續深化數位化與使用體驗層面的進化。對於重視空間機能、舒適性與科技整合的消費者而言，Estate 車型仍是一種理性而成熟的選擇。
在北海岸這樣結合生活與行駛節奏的路線中，C 200 Estate 所展現的，是一輛能夠自然融入日常的旅行車，而這正是它最重要的價值所在。
Mercedes-Benz C 200 Estate。 記者趙駿宏／攝影