Peugeot 正悄悄準備量產 Hypersquare 方向盤 四方形樣式再一發！

圖／Peugeot

Peugeot不僅是在玩弄設計上的怪癖，它正積極推動將實驗性的「Hypersquare」方向盤帶入現實。該公司正將這個概念與一套新的線控轉向系統（steer-by-wire）配對，預計將用於下一代208車型。

來自外媒Carscoops的報導，自從2023年初首次發佈這個方形方向盤的概念近三年後，這家Stellantis集團旗下的品牌已開始認真測試，並已邀請一些記者進行試駕。

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就像Tesla引發了平板式資訊娛樂系統的熱潮一樣，它的線控轉向技術和非傳統的軛式方向盤激起了人們對非傳統駕駛介面的新興趣。

Peugeot在Inception Concept上接續了這一思路，展示了一個方形方向盤，作爲其未來內裝願景的一部分。就在上個月，該品牌進一步推出了Polygon概念車，再次展示了Hypersquare。

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這個方向盤和Peugeot的線控轉向系統已經被改裝到一輛E-2008測試車上。它包括四個大孔洞，其中頂部的兩個容納了多個控制按鈕，併爲駕駛提供了放置拇指的位置。

雖然我們尚未親自測試以做出任何判斷，但幾十年來，許多其他汽車製造商也曾嘗試過方形方向盤，包括CorvetteC8和AMGONE，但沒有一個像Peugeot這樣將這個想法應用於主流車型上。

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德國媒體《Handelsblatt》最近對其進行了測試，指出駕駛者的拇指會「自然地滑入凹槽中」，因此它的使用體驗可能不像某些人預期的那樣不舒服。

與Tesla Cybertruck和Lexus RZ中的線控轉向系統一樣，Peugeot的版本會根據速度調整轉向比例。在低速時，例如在停車場操縱車輛，轉向比例會收緊到約5:1，這比你在標準液壓轉向系統中發現的比例快了約三倍。

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然而，這種快速的轉向比例似乎需要一個學習曲線。《Handelsblatt》報導說，這個方向盤「對每一個細微的抽動都反應得近乎神經質」，在短暫的駕駛中，記者不慎擦撞到了路緣石。不過，隨着速度增加，系統會穩定下來並開始感覺更直觀。

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據Peugeot的一位駕駛教練表示，該汽車製造商將爲下一代208添加幾種不同的駕駛模式。其中一種模式將設計得更容易適應線控轉向，而運動模式則更適合高速駕駛。

該公司還希望確保駕駛者仍然能獲得與道路連接的實體感。爲此，轉向致動器內部的感測器會監測作用在車輪軸承上的作用力。然後，這些作用力會轉化爲觸覺回饋（haptic feedback），透過Hypersquare本身傳送相關的振動。

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四方形方向盤和線控轉向系統能贏得傳統主義者的青睞嗎？還是Peugeot這次有點過於激進了？但至少Tesla跟Toyota已經先試過水溫了，市場反應其實並不糟。

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