摩根士丹利大預言 2050年美億輛自駕車上路

摩根士丹利預測，在2050年時，美國將有約1億輛自駕車上路，屆時自駕車也將佔據全球98%的新車銷量，這可能大幅改變人類未來生活方式的景況，包括路上車流量更少、人們的休閒時間增加，甚至有望壓低房價。

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字母旗下Google的Waymo，目前正引領自駕車潮流，在全美五座城市運行2,500輛無人計程車，目標是擴展到另外11座城市。特斯拉也打算在本月底前，於德州奧斯汀提供自駕計程車服務。其他美國企業也正在推行類似服務，包括亞馬遜支持的新創公司Zoox正在拉斯維加斯提供免費乘車服務；May Mobility也在9月，也將旗下自駕車納入叫車平臺在亞特蘭大的網絡。

Waymo從GoogleX研發實驗室孕育而生，在2016年成爲獨立子公司。Google X創始成員齊湯姆（Tom Chi，音譯）表示，之所以孵育自駕車計劃，是爲了解決家庭用車利用率僅有5%的問題，意味着車輛有95%的時間均爲閒置。

Canaccord Genuity估算，特斯拉的無人計程車，在2035年每週行駛里程可達1,000英里，約爲現行私家車的四至五倍。而自駕車將車輛利用率從5%一口氣提升到25%，意味着每輛車負責的載運任務提至五倍，能讓路上車輛減少80%。

另外，通用汽車自駕車產品長羅德里奎茲說，自駕車也常主打可讓用戶獲得更多空閒時間。他在提到自家研發的自駕軟體時表示，「這類產品可讓你（在車上）放輕鬆，做些其他的事。」特斯拉執行長馬斯克也曾說，自駕車就像是舒服的休憩空間，乘客可以在車上做任何事，下車就抵達目的地。

自駕車的影響也將擴展至運輸業之外。史丹福大學經濟學家布魯姆認爲，自駕車將進一步促使人們從城市搬往市郊，延續新冠疫情爆發後、遠距上班掀起以來的趨勢，這有可能改變房地產市場。

布魯姆指出：「這會帶來許多好處，例如人們可以分散得更廣，進而壓低房價，也能住在有更大庭院、更多公園、更多休閒空間的地方。」

他說，這樣的發展可能完全顛覆當前的房地產定價動態，因爲鄰近道路、遠離市中心的房產有望升值，而現有交通樞紐旁的房產價格則會下跌。

對於飽受房價過高、供應不足困擾的美國住房市場來說，這將是顛覆性的變化，尤其是對那些因市場上缺乏廉價入門房、而無緣置產的年輕人。