美打造X-76實驗機 強化遠征投射能量

軍聞網站「The War Zone」報導，本次獲得X-76編號的設計方案，採用新開發的「懸停／折收旋翼轉換能力」（Stop/Fold Jet Transition Capability）設計，其構想是在起飛階段使用旋翼系統垂直升空，接着則在滯空狀態下摺疊收起旋翼，改用噴射發動機進行高速巡航；藉由兼用旋翼機垂直起降便利性，以及噴射定翼機高速飛行優勢，大幅提升航程、生存性與運用彈性。

報導指出，該方案去年7月獲准進入SPRINT計劃第二階段後，並於近日通過「關鍵設計審查」，顯示風洞測試成果與氣動力設計深具可行性；接下來將由貝爾着手打造首架概念驗證機，並參與飛行測試，驗證能否達到400節（約時速740公里）巡航速度、在嚴苛環境中穩定懸停，以及在未整備環境下的起降能力。貝爾公司強調，X-76的外型設計，可涵蓋最大起飛重量介於4千至10萬磅（約1.8至45.3噸）的機體構型；而公佈的想像圖中，則暗示X-76可能將同時推出大型有人機與中型無人機等至少2種構型。

相較於現役V-22「魚鷹」傾斜旋翼機的最高時速約爲280節（約時速519公里），X-76可憑藉更高時速，滿足運輸、快速遠距部署任務，並縮短反應時間及提升生存性，還可勝任戰鬥搜救（CSAR）、情監偵（ISR），甚至空對空作戰、對地打擊任務；未來可望運用測試參數發展新銳量產機型，有效提升美軍執行遠征作戰的投射戰力。

貝爾宣佈設計方案獲得X-76型號，並將打造概念驗證機，於2028年初展開首飛測試。（取自貝爾公司網站）

根據貝爾先前公佈想像圖，顯示X-76的外型設計，可能將推出無人版（左1、右1）與有人版（右2）等2種不同構型。（取自貝爾公司網站）

X-76具備垂直起降特性，未來其成熟構型可望部署至兩棲突擊艦，強化兵力投射能力。圖爲MV-22B。（取自DVIDS網站）