陸高鐵加速聯通 半日交通圈成網 釋放全域發展新動能

陸高鐵加速聯通半日交通圈成網釋放全域發展新動能。圖爲26日列車駛入湖北宜昌北站。（新華社）

新華社報導，大陸高鐵網持續延伸，26日設計時速350公里的滬渝蓉沿江高鐵武宜段正式投運，武漢至宜昌最快69分鐘可達，長江中游城市羣聯動效率顯著提升。當天，西延高鐵開通營運，中共根據地延安接入全國高鐵網。此前，包銀高鐵全線貫通，打通京蘭通道，內蒙古、寧夏、山西、甘肅攜手邁入「半日交通圈」。

在湖北，沿江高鐵武宜段成爲「軌道上的湖北」建設的重要支點，不僅強化武漢、宜昌等樞紐功能，也將鍾祥、京山、當陽等縣域納入高效流動格局，優化了區域運輸結構。未來，該線還將在武漢天河國際機場設站，並與宜昌長江遊輪碼頭銜接，推動鐵、水、空一體融合。

業內專家指出，沿江高鐵是聯動東中西的重要通道。預計到2030年全線建成後，武漢至上海、重慶、成都的出行時間將壓縮至3至4小時，爲長江經濟帶協同發展提供有力支撐。

隨着新線密集投運，大陸高鐵的價值不再僅體現在「速度」，而是更加凸顯「聯通成網、賦能全域」系統效應。截至目前，大陸高鐵營運里程突破5萬公里，「八縱八橫」高鐵網加快完善。鐵路依託大運量、高效率優勢，在綜合立體交通體系中發揮主幹作用，並與公路、航空、水運深度銜接，釋放出顯著的協同效能。

近期通車的廣湛高鐵同樣體現綜合交通理念。該線連接粵港澳大灣區與粵西地區，並與高速公路、機場協同分工，既提升中長距離客運效率，也爲沿海港口和臨港產業注入物流動能。隨着後續線路接續貫通，大陸沿海高鐵大通道將逐步形成，促進多個城市羣緊密聯動。

回顧大陸「十四五」以來，高鐵建設步伐持續加快，重大項目相繼投運，交通體系正由「各自成網」邁向「一體融合」。展望未來，數字化、智能化技術將更深融入高鐵規劃、建設與營運，推動交通體系更加高效協同，爲高品質發展和區域均衡提供堅實支撐。