陸第2條跨省地鐵 南京地鐵通馬鞍山

連通江蘇省南京市與安徽省馬鞍山市的寧馬市域鐵路正式開通運營。圖爲乘客從南京乘坐列車前往馬鞍山。（中新社）

連接大陸江蘇省南京市與安徽省馬鞍山市的跨省地鐵—寧馬市域鐵路，二十二日正式通車營運。此爲繼上海至江蘇蘇州崑山地鐵十一號線後，大陸第二條跨省市地鐵線路，亦是首條由兩地政府共同出資、共同管理的跨省區域鐵路，爲長三角區域一體化發展提供新範例。

據央視新聞，寧馬線全線總長約五十四點二三公里，共設十六座車站，南京及馬鞍山段各佔八站。線路採用市域Ｂ型列車，最高時速可達一百二十公里，全程最短運行時間爲三十七分鐘，實現了「兩市中心城區半小時直達」的目標。也創建兩市共管的先河。

據悉，該線路已全面納入南京地鐵網絡，實現調度、票務及服務統一管理。票價按里程計算，乘客換乘時無需二次購票，而長者免費、學生半價等福利政策亦實現跨省共享，便利兩地民衆日常通勤。

分析指出，此前馬鞍山市因不符門檻，原未能獨自建設地鐵，本次在長三角都市圈整合戰略下，透過市域鐵路形式實現與南京的軌道交通互聯。「寧馬線」的開通，不僅是效仿上海與蘇州、廣州與佛山等地的「軌道上的都市圈」模式，其共同出資及管理的營運方式更打破了行政壁壘，爲跨區域合作創下先例。

大陸交通專家認爲，跨省市地鐵的建成，不僅縮短了地理時空距離，更有助加速人口、資源等要素在區域內的流動與產業協同，預計將爲南京都市圈的發展注入新動力。