跨越二重疏洪道連接蘆洲、五股 成蘆大橋2002年通車

成蘆大橋昨天通車，可望抒解往來蘆洲、五股、八里等地的壅塞交通。圖／聯合報系資料照(2002/06/01 沈旭凱攝影)

位於新北市蘆洲區與五股區之間的「成蘆大橋」，是跨越二重疏洪道的重要交通樞紐。這座橋樑的誕生，源於過去蘆洲、五股間臺一○三線成子寮路段，因 S 型大彎道及路幅狹窄，頻繁發生車禍且交通壅塞。

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而在地方積極爭取下，交通部公路局重大橋樑工程處於民國 84 年（1995 年）着手規劃興建，歷經六年施工，耗資七億元，終於在民國 91 年（2002年）6 月 1 日正式完工通車。

通車當日，現場舉行了盛大的典禮與路祭，時任蘆洲市長李翁月娥、立委陳宏昌及多位地方民代帶領民衆步行過橋。

初期通車採主橋雙向各二線道配置，包含快車道與混合車道。然而，通車僅三天，蘆洲端引道便因地底污水管破裂導致路面下陷，出現長寬約兩公尺的大坑洞，甚至造成行經車輛受損，所幸經緊急搶修後恢復通行。

成蘆大橋的啓用雖解決了跨河交通問題，但也帶來新的挑戰。通車初期，五股端因銜接的成泰路口空間不足，一度禁止汽機車左轉，導致尖峰時段塞車情況反而加劇。當時五股鄉調解委員許萬金曾遺憾表示，早在施工協調會時便建議應同步興建跨越觀音坑溪的橋樑或替代道路以紓解車流，惜未獲採納。

此外，橋樑設計初期獨惠汽車，機車動線規劃不佳，蘆洲端匝道設計複雜，常導致機車誤闖或擦撞事故，甚至在五股端因機車道縮減及待轉區空間不足，成爲長期的交通隱憂。

隨着時間推移，成蘆大橋歷經多次改善工程。民國 95 年（2006 年），公路總局針對蘆洲端匝道進行分隔島加高與增設標誌；民國 106 年（2017 年），地方民代針對五股端下橋機車迴轉問題進行會勘討論。最具規模的改善則是在民國 111 年（2022 年），透過拓寬工程將五股側機車道拉寬，使全橋統一爲雙向各 2 汽車道、1 機車道的配置，大幅提升了行車安全性。