江飛宇Science》科技園區電力新選擇！大噪航空推出「超級動力發電機」

大噪航空推出的「超級動力」貨櫃式發電機組，基本上就是由渦輪扇飛機引擎的核心段改造而成。(圖/Boom Supersonic)

一間志在開發民用超音速客機的大噪航空(Boom Supersonic)，遇到研發資金不足的問題，他們決定利用現有的航空技術來賺錢，把研發到一半的噴射引擎，轉變成「超級動力發電機」(Superpower)，1具就有42百萬瓦的電力，現在已獲得一家AI公司的訂單。這是個好的開始，說不定他們賣發電機比造飛機更有利潤。

新阿特拉斯(New Atlas)報導，今年早期，正在開發新世代超音速客機的大噪航空，進行了該公司XB-1低音爆實驗機的試飛，最高紀錄是1.122馬赫，實驗獲得成功。

然而超音速飛機造價不菲，他們不可能一直要求天使投資人持續供應資金，沒有人天天「用愛發電」。因此大噪的替代方案是，暫時先將飛機技術應用於地面設備，以期在短期內獲得一些收益。

完成佈署的超級動力發電機組，它有巨大的進氣口與排氣煙囪，右側應是發電機。(圖/Boom Supersonic)

說到「發電」，隨着人工智慧、雲端資料庫產業逐漸熱門，電力還真的比以往任何時代都要稀缺，資料中心無論是晶片運算還是冷卻系統都極爲耗電。據估計，未來幾年資料中心的能源需求至少會再翻一倍，到2035年，它們將成爲美國最大的電力消耗者。

因此，許多科技公司爭相尋找可靠的電力來源，以確保全年 365 天、每天 24 小時不間斷運行，甚至不惜重新啓用已退役的核電廠，並資助建設新的核電廠。

大噪航空決定將他們研發一半的「交響曲」(Symphony)渦扇引擎的核心技術，改造爲燃氣渦輪發電機，暫時名爲「超級動力」（Superpower）。

「超級動力」與「交響曲」引擎的零件有80%相同，主要區別在於，「超級動力」發電機不需要用於產生推力的渦輪扇，取而代之的是額外的壓縮機，此外，它還配備了一個用於發電的自由動力渦輪機，並且，它可以使用多種燃料，包括天然氣、汽油、航空燃油、柴油或是煤油，相當方便。

這種把飛機引擎改成燃氣渦輪引擎也有前例，比如美國軍艦最常用的奇異LM-2500型燃氣渦輪主機，它就是從奇異CF6航空用渦輪扇引擎的核心段改造而來。

據大噪航空的資料，超級發電機無需冷卻，即使環境溫度高達 43度也能穩定運作，它總髮電量達到42百萬瓦，然而體積僅比一個貨櫃大不了多少。據稱，一旦地基打好，這臺渦輪發電機大約兩星期即可安裝完畢。

大噪航空表示，超級動力已獲得AI業界的興趣，人工智慧基礎設施公司Crusoe一口氣就提出29臺的訂單，總裝置容量爲1210百萬瓦。該公司希望在2030年實現「年產4000百萬瓦」的裝置容量。

大噪航空希望，有了這些額外的收入，能夠使他們真正的目標「超音速客機計劃」有更穩健的財源。

公司創辦人兼執行長史克爾(Blake Scholl)幽默地說：「顯然超音速技術是一種加速器，它既加快了飛行速度，現在也能加速人工智慧的發展。」

「有了這筆融資，以及我們首批超級動力的訂單，我們公司終於有足夠的資金，繼續發展序曲號客機(Boom Overture)，以及交響曲引擎。」

不過，渦輪燃氣主機是出了名的耗油，碳排放也是驚人的，如果它沒有采用氫燃料或其他無碳燃料，那麼它的角色應該是一種過渡時期的發電裝置，企業仍然需要往潔淨能源方向轉型。