《航運股》顏益財：今年海運「供給過剩、需求分化」 多元佈局將勝出

顏益財舉例指出，東南亞各國產業結構差異明顯，製造業移轉並非齊頭式發展。以越南爲例，南越仍以傳統產業爲主，北越則聚集臺灣、韓國等大量電子業投資，使北越空運需求相當強勁，長榮、華航全貨機幾乎天天飛航；而胡志明則偏向傳統產業；而新加坡與馬來西亞的半導體與晶片產業投資熱絡，帶動海空運與倉儲需求快速成長，而新加坡土地成本高，許多業者配合馬來西亞設立倉儲據點；另外，菲律賓近年也成爲製造業新熱點，尤其吸引臺商伺服器整廠輸出。

面對供應鏈區域化趨勢，臺驊控股2025年持續推動區域化與多元化佈局，降低對單一市場與航線的依賴，以強化整體營運韌性。上半年集團完成新加坡與印尼子公司設立，並同步將日本子公司THI Japan Co., Ltd.持股由51％提升至90％；下半年完成與韓國SKYMASTER EXPRESS INC.股權收購簽約，取得100％股權，補強韓國市場據點，並與既有日本子公司形成「日韓雙核心」結構。透過日本、韓國與東協國家的串聯，並以臺灣爲核心整合中國、美國及亞太主要營運據點，集團逐步建構完整且具彈性的跨區域物流網絡，提升跨區域服務深度與整體應變能力。

針對臺美關稅議題，顏益財表示，在關稅政策底定後，臺灣雖然市場規模有限，但半導體232條款相關供應鏈受惠最爲明顯，美方要求臺廠赴美設廠，帶動廠務設備、組裝與物流需求，海運、空運與聯運均有機會受惠。

顏益財認爲，供應鏈要完全移轉並不容易，仍有相當多貨物流向會經由臺灣轉運，形成新的業務機會，目前已有部分設備與組裝需求開始啓動，效益有望在第一季逐步顯現。