構建「中國星座」 陸商業航太去年發射50次 入軌311顆衛星

2025陸商業航太發射50次，入軌商業衛星311顆，歷史性跨越。（大陸央視資料照）

大陸央視報導，2025年大陸商業航太保持快速發展。全年完成發射50次，佔比大陸全年宇航發射總數54％。首次實現商業發射佔比過半數歷史性突破。

從發射結構看，商業運載火箭發射25次；海南商業航太發射場投入使用並實施9次發射，建成以來，累計完成10次發射；其他商業衛星發射16次。

與之對應的是全年入軌商業衛星達311顆，佔大陸入軌衛星總數84％，從通訊、導航到遙感，商業衛星正全面滲透國民經濟各領域，構建起太空服務的「中國星座」。

可重複使用運載火箭技術加速突破，朱雀三號重複使用運載火箭完成首飛，實現二子級成功入軌，開展一子級再入返回等核心技術驗證。大陸商業航太正式從「補充力量」升級爲「主力軍」，太空經濟賽道迎來規模化發展關鍵拐點。

2025年大陸商業航太，不僅數量飛躍，更有技術硬核突破。12月3日，藍箭航太「朱雀三號」遙一運載火箭成功發射，雖未實現一子級回收目標，但完成了二子級入軌及核心技術驗證，成爲大陸首款實現入軌的可重複使用運載火箭，邁出商業航太降本增效關鍵一步。

發射設施成熟同樣矚目。海南商業航太發射場在去年12月一次任務中，創下「轉場後3天發射」紀錄，更實現「發射工位48小時快速週轉」高密度發射能力，爲未來常態化商業發射奠定基礎。

同時，民營航太企業持續發力，星河動力全年完成多次海射任務，穀神星一號海射型火箭成功將「天啓星座」多顆衛星送入軌道，截至2026年初已累計實現21次商業發射成功，將89顆衛星精準入軌。

這些技術突破背後，是產業鏈協同發力。從斯瑞新材火箭發動機專用銅合金材料，到盟升電子衛星導航與通訊產品，再到陝西華達射頻連接器，上游配套企業技術迭代，爲商業航太規模化發展提供堅實支撐，形成「火箭製造-衛星組網-應用服務」全鏈條佈局。

政策與資本雙重加持，讓大陸商業航太賽道熱度空前。2025年，大陸國家航天局印發《推進商業航太高品質安全發展行動計劃（2025-2027年）》。政策紅利下，產業生態加速成型。目前大陸商業航太企業數量已逾600家，覆蓋火箭製造、衛星營運、終端應用等全產業鏈環節。

資本層面，藍箭航太、星河動力等5家龍頭運載火箭企業陸續開啓IPO進程，其中藍箭航太科創板IPO已獲受理，擬募資75億元（人民幣，下同）用於可重複使用火箭技術研發與產能提升，星河動力估值也已達150億元。

二級市場上，商業航太板塊持續升溫，機構普遍認爲，隨着可回收技術成熟與太空算力需求爆發，產業將迎來成本下降與發射能力雙提升的增長拐點。

2025年大陸民營航太企業完成23次發射，而美國SpaceX一家就實現170次發射，其中165次爲成熟的「獵鷹9號」發射，全年部署超過3800顆航天器，投送有效載荷約2413噸，規模相當於大陸商業航太多年發射總量之和。

差距的核心在於生態構建：SpaceX已形成「可回收火箭＋星鏈星座」的閉環，獵鷹9號一級助推器最高回收32次，單位發射成本降至每公斤約2800美元，且通過「星鏈」全球服務獲得穩定收入反哺研發；而大陸商業航太仍處於「火箭試飛＋零星訂單」階段，可回收技術尚未實現商業複用，巨型星座規畫與實際部署差距較大，下游應用場景仍需拓展。

但這種差距本質是發展階段的不同。美國商業航太已歷經數十年積澱，而中國商業航太真正起步僅十餘年，從無到有實現50次發射的跨越，增速全球領先。

更重要的是，大陸已在關鍵領域找準突破口：朱雀三號驗證了可回收火箭的入軌能力，海南發射場適配高密度發射需求，「天啓星座」等商業組網逐步推進，政策與資本正持續注入動力。

業界普遍認爲，未來5-10年，隨着技術成熟與生態完善，大陸商業航太有望縮小差距，實現從「跟跑」到「並跑」的跨越。

從50次發射到311顆衛星入軌，從可回收火箭突破到全產業鏈佈局，2025年的大陸商業航太，用數據證明市場活力與技術實力。這不僅是航太領域的產業升級，更是大陸科技創新的生動縮影--在政策引導、企業主導、資本助力協同下，太空正成爲新的經濟增長點。