高雄運將4大困境誰買單？陳其邁：1個月內成立諮詢委員會

高市議員李雅慧提前代表運將團體，將遊行陳情書在議場直接遞交予陳其邁，希望市府能正視運將心聲。（摘自高市議會網站）

臺灣全國汽車駕駛人權益聯合協會今（20）日下午發起「捍衛生存權大遊行」，高雄市議員李雅慧提前在市議會總質詢爲司機發聲直指，高雄計程車「延滯計費、平臺管理、車牌限制、休息站數」等四大制度在六都中最落後，讓運將淪爲高雄演唱會經濟與觀光發展下的犧牲者。對此，市長陳其邁允諾，將於1個月內完成法定程序，正式成立「計程車諮詢委員會」，並優先盤點空間試辦專屬休息站。

李雅慧指出，高雄現約有1萬237名計程車駕駛，然而計費制度不合理，現行延滯計費仍維持「100秒5元」，相較於臺中以北早已調高至「60秒5元」，同樣塞車300秒，南部司機少賺近一倍。

高市議員李雅慧今質詢時爲運將發聲。（摘自高市議會網站）

此外，臺北早在1985年就設立運將服務站，提供免費停車、盥洗、充電與補水，反觀高雄過去僅開放中午免費路邊停車，運將只能憋尿、在車內吹冷氣待命，不僅疲勞駕駛風險高，更增加碳排放。

針對產業剝削與入行門檻，李雅慧直指，許多平臺採不對等承攬制，高度控制司機卻缺乏勞保保障；現行靠行制度更導致牌照集中在車行手中，高雄一張車牌行情已喊到10萬至20萬元，運將還沒上路就揹負沉重成本。她要求市府大刀闊斧，成立溝通平臺並全面清查不合理亂象。

陳其邁答詢時強調，1個月內將成立計程車諮詢委員會，納入工會及駕駛代表。針對運將基本權益，市府將研議放寬中午免費停車時段，並由市府出資、盤點合適空間，優先尋找1至2處地點試辦「計程車司機休息站」。

至於平臺不公平承攬與剝削質疑，陳其邁將責成勞工局與交通局組成聯合小組清查，而高雄計程車掛牌數約9600輛，仍有空牌可供申請，交通部修法後的空牌增額也會提送委員會審查。質詢後，李雅慧也提前代表運將團體，將遊行陳情書在議場直接遞交予陳其邁，希望市府能正視運將心聲。