高雄去年車禍奪307命連7年奪冠 道路規畫挨轟差勁

高雄市去年去年11月有73歲老翁在楠梓區德民路橋下橋時違規右轉，撞進待轉區造成1死8傷事故。（本報資料照片）

高雄去年跨年夜一名大學生，在前鎮區中華五路靠近新光路口，遭大貨車碰撞死亡。（本報資料照片）

根據交通部近日統計，全臺去年因交通事故死亡人數達2858人，其中高雄市就佔307人，爲全國之冠，高雄市議員白喬茵怒轟高市府，有多處道路規畫不佳，造成機車與汽車碰撞頻傳，在陳其邁大力發展高科技產業下，恐加劇未來交通壓力。對此市府迴應，高雄擁重工業與港口，致交通複雜嚴峻，持續透過工程、教育、執法三大面向改善，近年數據已有逐步下降趨勢。

白喬茵翻出去年交通事故數據，指高雄有307人因車禍，在30日內死亡，不僅連續7年蟬聯全國最多，且機車事故死亡人數、高齡死者人數，也分別排在全國一、二名，平均每28.5小時就有1人死於車禍，顯示高雄交通改革決心，恐僅止於「出一張嘴」。

白喬茵認爲，高雄許多路段道路規畫缺失，造成汽機車碰撞事故頻傳，以民族路與高楠公路爲例，因爲同向分隔島的設計，使汽車右轉必須切入慢車道，造成頻繁發生的汽機車追撞與側撞事故。此外，市區多處汽機車停車位不足，導致違停亂象層出不窮，不僅造成行人上路風險，更讓所有用路族羣都有感「不舒服」。

實際上，高雄去年11月有73歲老翁在楠梓區德民路橋下橋時違規右轉，撞進待轉區造成1死8傷事故；以及跨年夜一名大學生，在中華五路與新光路口，遭大貨車碰撞死亡，都讓民衆記憶猶新，分析車禍原因，除違規因素外，道路標示不明顯、汽機車道路交織都成車禍發生關鍵。

白喬茵說，高雄近年大力發展高科技產業，但若交通問題不改善，更多產業進駐後只會加劇交通壓力，而高市府長年號稱「智慧城市」，應拿出魄力讓AI等科技，能用在解決道路瓶頸，讓高雄成爲一個真正交通友善都市。

交通局迴應，守護市民用路安全是市府最優先的使命，因轄區幅員廣大，且因有港口與重工業區，大型車與機車數量高，面臨城鄉交通型態複雜的嚴峻挑戰，市府道安團隊將秉持「工程」、「教育」及「執法」三大策略持續努力，營造更安全的用路環境，翻開近年事故數據，死亡人數有逐步減少趨勢，若以每10萬人死亡率計算，高雄市爲11.2人全國第8，顯示整體道路安全環境正處於改善的正軌上。

此外，市府目前已與科技公司合作，正在建置RSI（Road Safety Inspection 道路安全檢查）系統，希望透過科技協助，加快找出道路安全潛在問題，以利後續改善。針對人行空間與停車問題，也已依規定要求12米以上道路，皆需設置人行道，確保行人通行需求；針對一定規模之建築物，也已要求應滿足自身停車需求，避免停車問題外溢，並在都設與交評審查中予以把關。