奮起追趕西方技術 5家「中國SpaceX」準備上市
奮起追趕西方技術，5家「中國SpaceX」準備啓動上市。圖爲「朱雀三號」火箭發射。（中新社）
據觀察者網風聞社區《易簡財經》報導，當馬斯克的SpaceX估值1.5兆美元（約合人民幣10.5萬億元），計劃2026年衝擊全球最大IPO時，中國的商業航天同行們也沒閒着。藍箭航天、天兵科技、星河動力、星際榮耀、中科宇航五家頭部企業，已全部啓動科創板IPO輔導，集體向「中國商業航天第一股」發起衝擊。
目前，天兵科技以225億元（人民幣，下同）估值領跑，藍箭航天緊隨其後達220億元，星河動力、星際榮耀、中科宇航估值分別爲150億元、150億元和110億元。
這麼看，中國商業航天公司的市值，還有很高的成長空間——五家公司總估值在855億元左右，只有SpaceX的0.8％。
爲什麼差距這麼大？
一方面是技術上的差距，本月初中國首款可回收火箭，藍箭航天朱雀三號從酒泉發射升空，實現首飛入軌，但在着落段點火後出現異常，一級火箭回收任務未能完成。
馬斯克對於這款火箭的評價是：「如果一切順利，朱雀三號可能會在5年內超過獵鷹。」
獵鷹9號，是SpaceX於2010年6月首次發射的運載火箭，採用鋁鋰合金箭體＋碳纖維複合材料，使用液氧煤油燃料，單次維護成本高，複用效率較低，但回收成功率超91％，能夠精準着陸在海上平臺或陸地。
另一方面，是商業模式的代際差異，SpaceX已經構建了一套「發射服務＋星鏈運營＋深空運輸」的盈利閉環，2025預計收入達153億美元，更別提馬斯克最近畫的那個宇宙超級無敵大的餅——把數據中心發射到太空去。
而大陸企業仍以發射服務爲主，還沒形成穩定盈利模式。不過別急，這些大陸公司上市後，就能拿到更多錢，可以更好的摸着SpaceX過河。
藍箭航天：用不鏽鋼造火箭，打造中國版星艦。
成立於2015年的藍箭航天，是中國商業航天的元老級玩家，創始人張昌武帶領團隊，走的是SpaceX星艦同一技術路線。
朱雀三號火箭，箭體是高強度不鏽鋼，成本比傳統鋁合金便宜，就像給火箭穿了件又耐磨又省錢的鎧甲。
SpaceX星艦同款的液氧甲烷，環保無污染，燒完只出水和二氧化碳，還不容易積碳，適合火箭重複使用。
朱雀三號的起飛推力達900噸，能將21.3噸載荷送入近地軌道。
2025年12月，朱雀三號完成首飛，成爲全球第三款重複使用運載火箭，儘管一級回收失敗，但標誌着中國在該領域實現重大突破。
天兵科技：3D列印火箭發動機，用煤油當燃料。
天兵科技成立於2019年，創始人康永來，曾是中國運載火箭技術研究院最年輕的研究室主任和總體副總師，帶團隊打造出全球第一枚用煤基航天煤油的液體火箭——天龍二號。
天兵的王牌產品天龍三號，起飛推力達770噸，近地軌道運力17噸，接近朱雀三號。
主體採用不鏽鋼＋3D列印技術結合，整流罩爲全碳纖維複合材料，計劃年底首飛。
星河動力：發射次數最多的實幹派。
成立於2018年的星河動力，是中國商業航天的勞模——截至目前，已完成22次發射，成功將多顆衛星送入太空，是國內發射次數最多的商業航天公司。
公司創始人劉百奇是北航博士，帶領團隊走出了固體＋液體雙軌並行的路線。
主力液體火箭智神星一號，採用鋁合金和複合材料混合結構，部分關鍵部件也用上3D打印技術。
燃料選擇技術成熟的液氧煤油，7臺蒼穹-50發動機並聯提供350噸起飛推力，近地軌道運力7-8噸，設計重複使用25次以上。
星際榮耀：中國商業航天第一個入軌的開拓者。
作爲2016年成立的老牌企業，星際榮耀創造了中國商業航天的多個第一。
2019年7月，雙曲線一號遙一成功入軌，實現中國民營運載火箭入軌零的突破；2023年11月，雙曲線二號，完成大陸國內首次全尺寸一子級垂直回收複用試驗。
公司正在研發的JD-2發動機，推力將提升到105噸，性能接近SpaceX早期的猛禽發動機，未來有望大幅提升運力。
中科宇航：國家隊基因的固體火箭標杆。
中科宇航是五家公司中最特殊的存在——2018年由中國科學院力學所孵化，是大陸國內首家混合所有制商業航天企業，自帶國家隊基因。
董事長楊毅強帶領的核心團隊均來自中科院和航天國家隊，技術積累深厚。
公司主力產品力箭一號，是目前國內最大的固體運載火箭，箭體採用T700碳纖維複合材料，比傳統金屬輕25％但強度高15％，就像給火箭穿上了輕量化鎧甲。
燃料使用固體丁羥推進劑，結構簡單、儲存穩定，一級發動機提供200噸推力，500公里太陽同步軌道運力1.5噸。
最令人印象深刻的是，力箭一號遙二曾「一箭26星」，打破中國運載火箭單次發射衛星數量紀錄。
把中國五強的火箭和SpaceX星艦放在一起，差距一目瞭然，就像家用轎車與重型卡車的對決。
星艦的尺寸堪稱巨無霸：總高度120米，相當於30層樓高，直徑9米，起飛質量達5000噸。
而中國最大的朱雀三號高度76.6米，直徑4.5米，起飛質量僅660噸，體量還不到星艦的1／7。
運力方面，星艦近地軌道一次性運力150噸，是朱雀三號21.3噸的7倍，五家公司運力總和還不及星艦的一半。
發動機技術更是代差明顯，星艦超重型助推器搭載33臺猛禽3發動機，單臺推力280噸，總推力達7590噸，採用全球領先的全流量補燃循環技術。
而中國最大的發動機推力僅100噸級，且尚未掌握全流量補燃技術。
複用技術上，星艦已完成11次綜合飛行測試，實現發射-入軌-再入-濺落完整閉環，而中國企業仍處於一子級回收驗證階段。
但差距背後，中國商業航天的進步速度同樣驚人。
短短10年，中國商業航天公司從無到有，實現了入軌發射、重複使用等關鍵技術突破，藍箭、星際榮耀的液氧甲烷路線與SpaceX同步，天兵的煤基煤油技術獨樹一幟，星河動力、中科宇航實現規模化發射。
更重要的是，中國企業的發射成本正快速下降，藍箭朱雀三號目標單公斤發射費用2萬元以下，僅爲傳統火箭的1／5。
此次，中國商業航天五強集體衝刺IPO，標誌着行業從技術驗證期邁入規模化發展期。
未來IPO落地，中國商業航天將迎來研發投入和產能擴張的高峰期。
未來3-5年，隨着可重複使用技術成熟和規模化發射實現，中國火箭的發射成本有望再降50％，逐步縮小與SpaceX的差距。
這場星辰競速賽中，中國軍團或許暫時落後，但憑藉後發優勢和持續創新，正以驚人速度追趕。
中國商業航天的征途，既是飛向星辰，也是在突破中不斷成長，最終有望在全球航天產業中佔據重要一席之地。