翻轉「最恐怖車站」負評！臺鐵汐科站增設出口施工中 遮雨設施待克服

臺鐵汐科站上班尖峰時段月臺狹窄人潮洶涌，既不便又危險，迄今仍未改善，難撕除「最恐怖車站」惡名。記者曾吉鬆／攝影

人潮擠在狹窄月臺，列車急駛而過，加上冬季候車要認受悽風苦雨，臺鐵汐科站被形容是全臺最恐怖車站。汐科站已發包增設中站出口分散人流，立委廖先翔說建議兩座月臺頂棚密合，蔽雨效果會更好。月臺上方設有帶電設備，工程尚待評估。

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臺鐵20多年前推動「捷運化」工程，在汐止、南港間增設汐科站。因爲是簡易通勤站，又受路廊限制，採狹長型設計，月臺長約300公尺，北出口引道150公尺，南出口引道100公公尺。

如今因爲汐科站周區域，科學園區廠辦和大型社區高樓林立，汐科站近五年每日上下車平均都超過兩萬人次，上下班交通尖峰時間，車站規模難以負荷，服務品質招致負評。

鐵道局受臺鐵公司委託，代辦增設出口暨站體改善工程，將增設中站出口並改善相關設備，藉由分流旅客出站動線，提升進出站服務水準，工程預計明年十月底前完工啓用。

廖先翔表示，汐科站月臺旁邊沒有什麼遮風擋雨的設施，在秋冬吹起東北季風，只要雨下的稍微大一點，在月臺的民衆都要撐着雨傘等車。

廖先翔說，在其他車站，如果雨勢大到會漂進月臺，民衆至少還可以在「下面」的閘門口空間等待，但因爲汐科的空間不一樣，閘門和月臺距離很遠，所以大家只能在月臺等，纔會有現在的困擾。未來有了中站出口，或許也能在「下面」等，但是空間也不是很大。

汐科站設有第1、2月臺，廖先翔觀察到兩個月臺的頂棚，上方結構是串聯的，兩座頂棚也很接近，不知道當初興建時「爲什麼沒有封起來」，或許當初沒有料到雨勢的問題，或是想到要讓空氣流通或採光。他將安排會勘，並跟臺鐵討論看要怎麼樣加強，讓民衆在雨天風大的時候，等車環境更舒適一點。

汐科站月臺是開放高架環境，雨勢較大或風強時，雨水會斜飄進入月臺。臺鐵表示，未來的汐東捷運汐科站，會緊臨臺鐵月臺平行建置，等到站體興建完成，應該有助解決臺鐵月臺潑雨問題。

鐵道局說，受臺鐵委託代辦的汐科站增設出口暨站體改善工程，目的在分流旅客出站動線，提升進出站服務水準，並未包含改善雨水飄入月臺項目。

鐵道局認爲，臺鐵系統採「架空線供電」，月臺上方設有帶電設備，必須維持一定安全距離及維修空間，雨棚高度、延伸及封閉程度，均需符合相關安全規範，汐科站增設雨棚必須審慎評估。

鐵道局說，評估月臺全面加蓋除須考量供電安全，還涉及現有雨棚結構載重能力、結構安全，若需拆除重建，工程規模與經費需求都相當龐大。目前施作的改善工程，剩餘經費不足以支應。臺鐵若就車站營運、安全等面向，通盤評估月臺建設，鐵道局會將提供協助。