川普喊徵陸船舶費影響？2025陸造船指標領跑全球 連16年第一

大陸工信部最新數據顯示，2025年大陸造船業三大指標繼續領跑全球，連續16年保持世界第一。圖爲江蘇泰興1家造船廠裡2艘即將出塢的貨櫃輪。（新華社）

大陸工信部最新數據顯示，2025年大陸造船業三大指標繼續領跑全球，連續16年保持世界第一。不過，在新接訂單載重噸量全球市佔略有下滑，手持訂單量仍創新高，顯示去年中美商運航運爭端下，仍未撼動到大陸造船業。

央視引述大陸工信部數據報導，2025年大陸造船完工量5,369萬載重噸，年增11.4%，佔全球市場總量的56.1%；新接訂單量10,782萬載重噸，佔全球市場總量的69%；截至12月末，手持訂單量27,442萬載重噸，年增31.5%，佔全球市場總量的66.8%，手持訂單量再創歷史新高。

此外，2025年大陸骨幹船企有6家企業位居世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。18種主要船型中有16種船型新接訂單量位居世界第一。

而在中美歷經1個月個港口商運競爭，中國2025年訂單在全球市佔是否有滑落跡象？作爲參照，大陸2024年造船三大指標數據分別爲：造船完工量‌爲4,818萬載重噸，以載重噸計，佔全球總量的55.7%；新接訂單量‌達11,305萬載重噸，以載重噸計，全球市佔高達74.1%；手持訂單量‌爲20,872萬載重噸，以載重噸計，佔全球總量的63.1%。

從數據顯示，大陸在2025的造船指標上在完工量、手持訂單量市佔仍持續增長，不過，在新增訂單量市佔微幅下降。

美國總統川普去年10月開始對停靠美國港口的中國商用船舶收費，具體而言，陸制船隻停靠美國港口時，必須支付每噸18美元或每貨櫃120美元的費用，並將在3年內逐步調高。這項政策旨在限制使用中國船舶向美國運輸貨物；中國隨即採取報復措施，對美國船舶徵收類似費用。但兩國隨即在最新達成的貿易協議中，同意暫停徵收該費用1年。

此前據港媒「南華早報」引述海事諮詢公司克拉克森研究（Clarksons Research）去年7月7日發佈的報告，在2025年上半年，中國造船廠的新訂單年增暴跌了68%，至2,630萬載重噸。有分析估算，川普的港口徵費政策會讓中國在全球訂單中市佔率從2024年的75%下降到2025年上半年的56％，而韓國的市佔率則從14％上升到30％。