本益比近15倍，這檔股價站年線、月KD剛交叉，受惠旺季、關稅降和報價漲，逢低能佈局？

圖爲汽車市場示意圖。(路透)

文／黃清照

臺股由於低本益比股一波接着一波上漲，引爆看回不回態勢，尤其成交量維持在6800億以上，就會呈現低估股良性輪漲，確實很多高估股撐在高檔，如華城今年EPS 20股價(1/27)1015、升達科EPS 19.5股價1120、臺燿是AI伺服器EPS 22股價低到530，又如同爲AI伺服器欣興EPS 12、股價354，國巨EPS 14.5~16.5股價只有295，又如尖點EPS 5.8股價高達231，立隆EPS 8股價117.5，聯茂EPS 6.5股價121。

故如華城、升達科、欣興、尖點不失控大跌，就凸顯臺燿、國巨、立隆、聯茂嚴重低估，類似這種股票非常多，如AI伺服器貿聯、智邦、臺光電、奇𬭎、雙鴻、勤誠、光寶科、金像電、達電、致茂…都非常低估，在信驊、精測、穎威、旺矽高本益比下價有非常大上漲空間。

權重最高臺積電、達電、聯發科陸續創新高，這是強烈多頭訊號，繼之可能鴻海也會大漲；業績非常好低本益比的欣銓、臺星科、富鼎、亞光、佳邦、辛耘、良維…及業績不錯高借劵賣出聯電、世界先進、中美晶、環球晶、聯詠、瑞儀、至上、華泰、長榮、正德、裕民…都有比價而上的行情可期。

脫胎換骨的AM大飆股：東陽

東陽曆經去年美國高關稅及Q2臺幣大升，致使Q2、Q3稅後盈餘低到4.57億、6.57億，較Q1的14.66億大幅衰退，但經過關稅及臺幣大升的磨難下調整出產品更佳組合及競爭力，Q4稅後EPS達12.23億，又經此次關稅從27.5%調降到15%，與日韓同處競爭站在同一公平下，臺灣業者東陽、堤維西、耿鼎更具優勢。

東陽輸往美國比率約佔50%、耿鼎約41%、堤維西約47%；東陽終端需求迎來曙光，客戶拉貨動能加速，先前因保費、維修等成本上漲，導致淡季使部分車主選擇遞延維修，影響AM需求，然考量保險時效性、理賠範圍風險、涉及安全碰撞件仍須完成修復，尤其進入冬季推升碰撞機會，AM需求更強勁。

另近期中國大陸OEM隨新廠稼動率提升、自主品牌車款訂單取得，此部分業績今年可成長，總之受惠於旺季效應、關稅調降、產品隨OEM報價調漲，市場持續擴大，估今年EPS 7.8、股價115本益比不到14.8，且股價已經站到年線、月KD剛交叉，拉回逢低買。

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無不當之財務利益關係 以往之績效不保證未來獲利

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