北市85％橋樑逾30年 士林北投「高齡橋」過半原因曝

臺北市283座重要橋樑中有242座、85％橋齡逾30年，其中士林、北投2區不論橋樑數量或高齡佔比皆超過半數，議員汪志冰建議加速重要橋樑重置與延壽評估。（張珈瑄攝）

臺北市283座重要橋樑中有242座、85％橋齡逾30年，其中士林、北投2區不論橋樑數量或高齡佔比皆超過半數。北市議員汪志冰指出，橋齡每增加1年危害風險提高5％，除地震頻繁也因應輝達進駐北士科，未來交通量將大幅成長，鄰近承德橋、百齡橋等高齡橋樑恐承受更大負荷，建議加速重要橋樑重置與延壽評估，並優先改善士林、北投高齡、高車流橋樑。北市新工處迴應，改建及延壽評估案第1階段將於2周內做出縮短期限的可行性研議理。

根據北市主計處資料，北市共有648座各式橋樑，攸關居住交通甚鉅的車行橋樑、跨河橋樑及一般橋樑佔283座，其中242座、85％橋樑超過30年以上；以行政區域分佈來看，283座橋樑中有159座、56％位在士林、北投2區，其中超過30年以上橋齡則佔143座、59％，甚至多數年代久遠已不可考。

汪志冰說，早期建設的橋樑橋齡日漸老舊與劣化，加上人口密集、車輛使用頻繁，橋樑維修補強問題相繼浮現，若是未能及時處理，一旦發生如民國108年南方澳大橋坍塌斷裂造成6人死亡、12人輕重傷的不幸事件，以北市如此密集的人口數及車流量，死傷人數恐不只如此。

汪志冰表示，依「公路養護規範」，新工處每2年辦理1次橋樑例行性檢測，部分重要橋樑則會提高到每年1次，雖目前無重大安全或風險疑慮，然110年3月「臺北市橋樑養護管理概況」載明橋齡每增加1年，危害風險將增加5％，北市位處地震帶及土壤液化區，且近5年有感地震年平均發生929次，危害風險只增不減。

汪志冰指出，113年5月最近一次檢測報告揭露，如北投朝籟橋、士林復興橋等有橋墩鋼筋外露、混凝土剝落狀況，士林東華橋甚至還有護欄間隙過大的「跌落疑慮」，雖然巿府編有預算進行維護，然而長期反覆修補無法解決橋樑老化問題；新工處遂於114年1月辦理「臺北市重要橋樑重置、延壽可行性評估案」調查，與交通局共同依據橋齡偏高、交通流量大、連接交通要道及跨縣市等重要指標，提出46座重要橋樑進行經濟性及優先度、交通容量等相關評估，以建構日後橋樑改建、重置或延壽的依據，預計於117年3月完成第1階段23座橋樑總結報告，到時總部都已經進入快完成階段，是否延壽評估能夠加速。

汪志冰直言，第1階段23座橋樑士林區即佔8座、排名第1，目前進度僅完成期初報告，8座橋中福林橋、承德橋及百齡橋橋齡分別已逾55年、47年及43年，均是重要樞紐，由於鄰近北士科，且輝達確定落腳北士科，勢必帶動周遭人口、交通流量大幅成長，橋樑不僅承載大量通勤車流，更肩負跨區聯外功能，再加上分別位處土壤液化高、中潛勢區，一旦發生重大損壞或施工，勢必衝擊整體交通運輸及市民安全。

汪志冰強調，面對未來北士科科技產業發展所帶來的人流與車流成長，應提前部署老舊橋樑更新，新工處及交通局應加速「重要橋樑重置、延壽可行性評估案」辦理時程，即早針對士林、北投區高齡、高車流及跨河重要橋樑優先提出具體改善計劃與期程，打造安全、韌性且符合未來發展需求的城市交通網絡。

新工處長林昆虎說明，橋樑多數在士林北投是因爲地形關係，需要設置跨過河川的橋樑；一般混凝土構造物使用年限至少50年以上，北市目前列管35座、每2年檢測1次，若是特殊造型的重要橋樑則每年檢測1次；另有關改建及延壽評估案第1階段也將於2周內做出縮短期限的可行性研議，第2階段的23座橋樑也將提前評估處理。