北市4／6試辦重機停路外停車場 24處場域開放停放

北市4／6試辦重機停路外停車場，24處場域開放停放。（示意圖：shutterstock／達志）

臺北市去年試辦「路邊」機車與大型重型機車共用機車格，今年4月6日將擴大於全市24處公有「路外停車場」試辦，期程預計爲6個月。（北市停管處提供／張珈瑄臺北傳真）

臺北市去年試辦「路邊」機車與大型重型機車共用機車格，並於今年1月提送試辦計劃報告至交通部；今年4月6日將擴大於全市24處公有「路外停車場」試辦，試辦期程預計爲6個月。北市停管處指出，現行重機於路外停車場僅能停放汽車格位，常有汽車族羣認爲權益受損的聲音，本次試辦計劃採「雙軌制」收費與停放規範，停放汽車區依各場小型車費率計收；停放機車區則以最多2格機車格位爲限，比照各場機車費率2倍計收。

停管處營運科長李傑儒說明，現行大型重型機車於所轄路外停車場僅能停放於汽車格位，常有「一機佔一車位」、汽車族羣認爲權益受損及大型重型機車族羣爭取依停放面積收費等聲音，本次試辦計劃採「雙軌制」，停放於汽車區依各場小型車費率計收；停放於機車區，則依現場標誌指示，得斜向停放且以最多2格機車格位爲限，比照各場機車費率2倍計收，現場將設置專屬停車須知牌面，引導車主遵循斜停規範。

李傑儒表示，本次計劃優先挑選路外停車場機車區「使用率」及「區位特性」的代表場域壓力測試，後續盼藉由試辦期間數據收集，未來將依民衆的反饋和使用狀況評估，藉以檢視試辦成效及對後續計劃擴大實施範圍。

不過由於一般機車停車場幾乎都常態滿位，現開放重機停放是否造影響？停管處營運科長李傑儒說，挑選24處場域中包括使用率相對高跟相對低，或是純住宅區、住商混和區，希望透過不同場域或停車特性，去了解對各區域機車族羣有無實質影響和回饋。

停管處企劃科長樑力元補充，從路邊到路外，有初步經驗後7月中也會結合交通局的民意調查，整體規畫後，希望把重機歸類在機車類別管制，而非處於灰色地帶，等路外試辦計劃結束，若一切符合預期，將於年底前全面重新規畫重機停放的方向出來，現在基於中央法規，各縣市僅能使用試辦，易產生灰色地帶，造成重機、機車、汽車使用族羣的衝突；另也將於年底前增加機車停車格。

本次試辦計劃採「雙軌制」，停放汽車區依各場小型車費率計收；停放機車區則以最多2格機車格位爲限，比照各場機車費率2倍計收。（北市停管處提供／張珈瑄臺北傳真）

停管處指出，試辦場域包括北投區福星公園地下停車場、振興公園地下停車場；士林區捷運士林站橋下機車停車場、捷運劍潭站橋下機車停車場；內湖區行善社會住宅地下停車場、東湖國小地下停車場、樂活公園地下停車場；中山區濱江國中地下停車場、永盛公園地下停車場；大同區平陽街機車臨時平面停車場、建成國中地下停車場。

此外，中正區行一機車臨時平面停車場；大安區龍門國中地下停車場、嘉興公園地下停車場；萬華區青年二期社會住宅地下停車場、艋舺公園地下停車場；松山區八德立體停車場、松山國小地下停車場；信義區廣慈衛福大樓停車場、信義廣場地下停車場；南港區世貿公園地下停車場、玉成國小地下停車場；文山區景美女中地下停車場、景美國小地下停車場也都在內。