30死、112傷臺鐵最嚴重災難之一 1991年造橋火車相撞事故

苗栗造橋自強號與莒光號車禍，現場救援情形。圖／聯合報系資料照(1991/11/15 本報記者攝影)

1991年11月15日午後，苗栗縣造橋鄉的臺鐵134號誌站發生一起震撼全臺的重大鐵路事故。一列北上的1006次自強號、與南下的1次莒光號原定在此會車，卻因安全系統疑似故障，雙方直接迎面相撞。劇烈的撞擊使多節車廂翻覆、變形，現場宛如煉獄，最終造成30人喪生、112人輕重傷。

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事故發生在下午4時左右。當時南下莒光號正依程序進入副正線等待交會，而自強號因列車前端的ATS／ATW列車自動停車與防護系統故障，進站號誌又疑似誤顯示綠燈，加上北側路線爲彎道、視線受阻，使司機員蘇金焜在看見異常時已無力及時煞車。列車高速衝撞莒光號尚未完全駛入副線的車廂，導致莒光號第七至十節車廂與自強號前三節車廂全部出軌翻覆。

巨大的車體被撞得側面削去大片鐵皮，受困乘客驚聲連連，救難人員抵達時所見慘況令人不忍直視。

事後，臺鐵依規定向每位旅客提供新臺幣300萬元賠償，時任行政院長郝柏村與省主席連戰也趕往現場視察。臺鐵局長陳世芳與自強號司機員蘇金焜則以業務過失致死罪遭起訴，其中蘇金焜最終判刑4年有期徒刑。

然而，當年的司法判決並未真正終結外界對事故責任的討論，多年來仍有部分聲音質疑，蘇金焜並非主要肇因。他們提到，蘇金焜在自強號從高雄出發前，便已口頭回報列車的ATS／ATW系統異常，而事故現場的134號誌站也早在事前被通報故障，卻遲遲未獲修復。這些可能影響行車安全的因素，都沒有在事故調查報告中完整呈現。

隨着造橋至豐富路段的雙軌化完工，事故發生地點「134號誌站」，也在1996年6月13日正式廢止，從鐵路系統中消失。